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藍弋丰專欄:台灣素有嚴重的天真病 應該看看?利亞的教訓

正在台灣每天吵嚷許多政治口水無聊小事,日本正在蒙受嚴重天災,但日本苦難的程度,還遠遠不地球另一邊的敘利亞,內戰至今已經7年,超過40萬人喪生,700萬人流離失所,原本美麗的古城都化為斷垣殘壁,而這場血腥內戰即將進入最終階段,俄羅斯與敘利亞聯軍吃了秤砣鐵了心,將對反抗軍最後據點,目前還有約300萬人口的伊德利卜省發動總攻擊,世人預期將會讓該省成為一片「血湖」,也就是屍山血海。

敘利亞是台灣大眾相當陌生的國家,但其實敘利亞與台灣有很多奇妙的歷史因緣,兩國的人口約略相當,敘利亞沒有準確的人口統計,但2011年內戰前夕的估計人口數,大約就是2300萬人;另一方面,台商全球打拼,最會在人治的國家做生意,在敘利亞內亂之前,台商在敘利亞曾經是重要的進口通路商,當然在內戰危機前早就撤離。

敘利亞在政變循環的過程中曾經一度與埃及組成阿拉伯聯合共和國,這個大動作在中東產生骨牌效應,引發伊拉克推翻國王、黎巴嫩內亂,釀成中東危機、西方出兵中東,毛澤東因而在亞洲呼應挑起第二次台海危機,也就是「823砲戰」,在第二次台海危機中,美國產生「金馬撤軍」、「兩個中國」、「一中一台」等論點想法,但最終因毛蔣一致抵制,無疾而終,決定了台灣的國際地位現況。

敘利亞也有如台灣的「鏡子國家」,因為在二戰戰後,敘利亞先迎來獨立與民主曙光,卻因為美國中情局介入發動政變,結果陷入政變循環,最後導致阿薩德家族的興起,老阿薩德傳位給現在的小阿薩德,有如台灣的兩蔣;台灣則是戰後先進入兩蔣威權時代,卻開始民主化而如今漸漸成為民主國家。

敘利亞的七年內戰,如今即將面臨最終結局,最後攻勢在即,世人預料一場人道大危機即將發生,土耳其總統艾爾段邀集俄羅斯、伊朗,在德黑蘭會談,希望能和平解決,但這個最後努力失敗,俄敘聯軍已經開始轟炸,為總攻擊鋪路。美國總統川普則撂話,要敘利亞不許使用化學武器,若使用則會動用武力,言下之意,只要是用傳統槍砲,他也就不管了。

歐巴馬是美國史上最偏離現實主義的總統

事情到底為何會演變成這樣呢?這得回到當初,2011年,敘利亞人民響應「阿拉伯之春」起而抗議阿薩德政權的高壓統治,人民和平示威,阿薩德卻下令鎮壓,導致下級士兵倒戈,因而掀起內戰,英美等國放話認為阿薩德政權已經失去統治正當性,必須下台,反抗軍如野火燎原,全盛時期佔據大部分敘利亞領土,把阿薩德部隊壓縮在核心區域。

從後見之明來看,敘利亞反抗軍只有2~3年的機會之窗,因為2011年賓拉登伏法,美國「聯中制恐」的反恐戰爭已經告一段落,回歸大包圍中國的基本國家戰略,在東亞已經開始規劃「亞太再平衡」,就國際大戰略來看,美國應該已經要進入「聯俄制中」拉攏俄羅斯加入中國包圍網才對。

只因為當年的歐巴馬是美國歷史上最左傾、偏離現實主義的總統,相信民主普世價值,因此支援敘利亞反抗軍,可是礙於大戰略也不敢明目張膽支持,就是間接性的提供一些資金、武器、訓練,如此而已。接下來,因為歐巴馬的理想性太重,「價值重於現實」,和俄羅斯的價值觀有嚴重落差,又引發了烏克蘭危機,美俄之間的關係降到冰點,敘利亞反抗軍也就在夾縫中有發展空間。

但這個窗口隨即關閉,因為歐巴馬一念之仁導致天下大亂,還鬧出伊斯蘭國,在中東全面混亂下,即使歐巴馬也醒悟到在國際戰略上,現實主義才是唯一答案,不能把價值當飯吃,否則只會適得其反,2015年之後,烏克蘭危機開始緩和,即使川普還沒當選,美俄關係早已開始默默改善,重回基本戰略,反抗軍的機會之窗也就消失了。川普先前甚至還正在規劃自敘利亞撤軍,因為情勢惡化才打消念頭,但美國對敘利亞的戰略指導,早已從歐巴馬時代的要一定讓阿薩德下台,改成只要伊朗勢力退出即可。

預期一場人道大危機

2015年是敘利亞政府軍的最低點,該年5月努斯拉陣線奪取伊德利卜,之後,美國對俄羅斯的行動開始逐漸睜隻眼閉隻眼,在俄羅斯全力相挺下,敘利亞政府軍一一奪回反抗軍佔領的重要城市,霍姆斯、阿勒坡等等,每當奪下一個反抗軍城市,政府軍一方面為了跟英美交代,一方面有意讓反動份子集中,會安排人道巴士,將反抗軍與支持民眾運送到其他反抗軍據點,通常就是伊德利卜。

如今除了伊德利卜以外,所有反抗軍主要據點都已經由政府軍佔領,只要最後將伊德利卜的反抗勢力包圍消滅,敘利亞反抗勢力就蕩然無存,只剩下雄踞東北的少數民族庫德族佔領區。

國際上都預期,當政府軍與俄軍聯手發動總攻擊,將是一場人道大危機,那各國反應呢?川普的反應是推卸責任,口頭說要兩國不要發動進攻,以免發生人道危機,但又只強調敘利亞不可動用化武,動用化武美國就會施以轟炸懲罰,言下之意,用傳統火力就沒關係,而要是發生人道危機,那都是敘利亞與俄羅斯的錯,反正我川普已經口頭警告過你們了。

至於最重視民主、人權的西歐國家,英、法、德?跟川普同聲一氣,說可能成立聯軍來對抗阿薩德政權,不過,前提一樣是阿薩德政府軍使用化學武器,也就是說,若不用化學武器,只用傳統槍砲,它們也默許了。西歐國家已經受夠了敘利亞內戰造成難民大遷徙,不斷遷入的難民給歐洲各國帶來無數社會問題,巴不得能早點結束戰事。

唯一一個認真想調停的,反而是最近才毀壞民主、不重視人權,搞個人獨裁的土耳其,這是因為土耳其境內已經有高達250萬敘利亞難民,伊德利卜省與土耳其相接,一旦俄敘兩軍對伊德利卜省發動總攻擊,難民唯一的生路又是逃向土耳其,到時國際壓力要土耳其為了人權因素開放邊界,一口氣可能又要收一兩百萬難民,那可受不了,所以土耳其急得如熱鍋上的螞蟻,召開德猛男潮吹黑蘭峰會想找出和平解決的辦法,但俄敘當然不可能理會土耳其的要求。

台灣一向有嚴重的天真病

目前許多人擔心,屆時土耳其若沒有歐盟提供交換條件,將可能不顧難民死活,封閉邊界,讓難民叫天天不應,叫地地不靈,夾殺在關閉的邊界與俄敘聯軍的烽火之中。

7年內戰,將以反抗軍以及支持反抗軍的民眾,一起葬身血海之中結束。

如今的反抗軍大勢已去,滅亡只是遲早的問題,但在機會之窗的一兩年內,他們又在做什麼?答案是他們動不動就分裂,互搶地盤,自相殘殺,其中最團結的一股勢力,竟然拋棄了原本打倒阿薩德政權的初衷,跑去建立伊斯蘭國,引起美國與整個阿拉伯世界的聯合圍剿。

團結一致的庫德族,擊退伊斯蘭國的大舉侵襲,奪下敘利亞東北半壁江山,一盤散沙的敘利亞反抗軍各勢力,成天分分合合,不是一同先打倒政府軍,而是爭奪據點當山大王,為了搶地盤,彼此先互相殺來殺去,因為比起要去攻打防備森嚴的政府軍據點,先吞掉反抗軍對手比較容易。

由於反抗軍熱衷「往內互打」,阿薩德政府沒在2015年走向滅亡,反而是逐漸脫出谷底,一處處逐漸恢復領土,反過來有計畫地將反抗軍收縮到2015年淪陷於努斯拉陣線的伊德利卜,由於努斯拉陣線與基地組織有關,如今敘利亞、俄羅斯、伊朗稱伊德利卜是「恐怖份子的巢穴」,把對反抗軍的殲滅作戰,美其名為反恐戰爭。

英國聯合國大使稱伊德利卜省的「嬰兒比恐怖份子多」,但英國會為了保護這些嬰兒而出兵嗎?並不會,只會以空話呼籲而已,世人均知伊德利卜省將成為一片「血湖」,但也都只是袖手旁觀講風涼話,希望敘利亞跟俄羅斯能自行良心發現,但從這兩國過去的紀錄,只能說,他們的良心跟西方國家的良心定義有很大的不同。

敍利亞在戰後先有民主,卻因戰略位置重要,而喪失民主進入獨裁,如今有300萬人要被逼上絕路,各國只願出些空話。台灣一向有嚴重的天真病,看看敍利亞的慘劇,應該心生警惕:終究實力才是硬道理,根本上要時時努力富國強兵,對國際局勢的觀察與預測也必須更敏銳,機會不及時把握,可能永遠關閉,強權才是人類歷史上真正的普世價值,強權才能保障一切,包括人權

當弱小勢力發生人道危機,各國只會一邊喊著人道危機,心裡想的卻是出兵很貴很麻煩、難民不要到我家,如此而已。

※作者台大醫學系畢業後,轉行出版、產業分析、業餘歷史研究,著有《橡皮推翻了滿清》、《明騎西行記》等書,譯作有《紙牌屋》等,現任科技新報數位內容行銷總監。

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環署:汽機車排放減量供抵換 僅限高屏;老車加嚴 四行程有保養不受影響

抵換、移動污染源加嚴惹議 環保署滅火再次澄清 2018年06月27日 上稿編輯: 彭瑞祥 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

空污法修法三讀通過後,雖然環保署將其視為空污防制的新里程,未來還有120個子法將處理,不過涉及個人持有交通工具的移動污染源加嚴管制部分,卻引發民眾擔憂與焦慮。

強調抵換只在高屏地區,且有嚴格條件;有良好保養的四行程機車,並不會在加嚴管制後受到影響,對經濟弱勢者,也將有配套協助。環保署副署長詹順貴與空保處處長蔡鴻德27日上午再次舉行記者會,對總量管制的抵換、10年以上老車排放標準加嚴的部分再說明。

高屏抵換限時限量 雲嘉男優清水健南中彰投大煙囪「指定削減」

詹順貴強調,抵換只限於空污總量管制區,也就是只有高屏地區,其他地區則會以對特定幾個電廠、鋼鐵業等排放大戶進行「指定削減」。取得3.33公噸的移動污染源減量,才能有1公噸的固定污染源排放,且工廠在購買移動污染源的排放額度之前有不少條件要符合,且有害空污物等有毒物質並不能納入抵換。環保署估計,真能進行空污抵換的工廠,恐怕約1%左右。

既存工廠要買抵換量之前,必須符合「最佳可行控制技術」、「乾淨燃料」,達成了既有排放量削減,或是只差些微差距者,才有資格購買車輛的減量;新廠,則需符合「最低可達成排放率」。而購買的抵換也只限設籍於高屏地區的老車,企業必須自行向中古車商、車輛運輸公會等管道收購才可以抵換,已獲得政策補貼、屬環評承諾、自然淘汰者都不是企業可以拿來抵換的,當然也不可以故意買新車來淘汰。

「有毒的東西我不要!」只有粒狀物、硫氧化物、氮氧化物、有機揮發物4種傳統污染物可以抵換,重金屬、有害空氣污染物(Hazardous Air Pollutants, HAPs)、戴奧辛等其他有害的排放物都不能抵換,業者需自行想辦法減量排放。

高屏移動污染源的抵換也設定了有效期限與限量,只限10年,且可供抵換就是既有的的機車23萬輛,一二期柴油車1.6萬輛,當這些老車全數淘汰以後,企業就無法再收購老車的抵換了。

蔡鴻德補充,雲嘉南中彰投其他中南部縣市,將不會進行區域總量管制,因此台中火力電廠不可能如外界憂心的未來也能抵換。因為他們與高屏的狀況不同,空污來源很明確就是來自特定對象,例如電廠、鋼鐵業,前50名就佔掉了90%以上的空污排放,因此未來將會對個別提出指定削減的標準,無法達成者將遭處份甚至退場。 老車加嚴 二行程、柴油車首當其衝 四行程有保養不受影響

老舊高污染車輛加嚴管制標準,第一階段定調為「2020年時,14年柴油車、16年機車,要符合4期排放標準」,預計主要受影響為一、二期大型柴油車約7萬輛及二行程機車;三期柴油車加裝濾煙器及四行程機車若有保養應不受影響。詹順貴坦言,除非有良好保養的可能過關,否則二行程機車將是最受影響的部分。

詹順貴表示,加嚴標準還經過草案預告、召開公聽協商會議等程序,完會正式實施,目前並非已經完全定案,至於未來是否還有第二期第三期,將會視空氣污染狀況,分階段、分期程來推動。

「我們不是坦克車碾過去什麼都不管。」詹順貴也表示,除了既有的淘汰補助外,環保署也設法提出更多的協助,例如柴油貨車的淘汰補助可能仍不夠車主買新車,環評署已經找銀行,由環保署擔保,提供優惠購車貸款;而機車過去的補助汰換主要集中換購電動車,但環保署將與中古車商合作,提供車齡約5到8年的合格四行程二手機車,協助經濟弱勢者購買。而古董車收藏者,可以以專案報備的方式,進行車聚、遊行等活動,仍可短期上路。

「信賴保護不是鐵板一塊」,面對民間有聲音質疑加嚴標準是違反信賴保護原則,認為買車時已經符合當時的法規標準,政府不能片面變更規定。詹順貴反駁說,根據憲法第23條、大法官釋憲「釋字第714號解釋協同意見書」,出於公共利益加嚴排放標準具有正當性。否則,若大工廠也主張信賴保護,那麼空污就無法管了。

在空品維護區的管制上,詹順貴表示目前盤點結果,全台各縣市大約會劃出115處空品維護區,多數屬於港區、工業區等車輛密集進出區域,但會因不同樣態做不一樣的進入管制,例如學校接送區,可能會從要求不能怠速開始管理,不見得會全面禁止進入。

上述政策說明亦可參考環保署提供的簡報http://bit.ly/2tNTKAz 。 負責移動污染源科長累倒 公務員過勞問題受重視

為了協調空污法通過,及通過後緊接而來移動污染源的加嚴、縣市空品維護區劃設等,在準備回應修法後的爭議時,環保署空保處負責移動污染源管理的科長周禮中26日晚間加班時在座位上累倒。經送醫、裝葉克膜搶救後,目前已經恢復心跳,仍在一般加護病房。

蔡鴻德表示,這陣子為了空污法,空保處協商期間的確都在加班,上週六日也沒有休息,環保署這一年也已經從其他部門調了7個人進空保處支援。

詹順貴表示,未來會再重視大家的身體健康,先前行政院院長賴清德有同意增加空保處、中央與地方縣市環保稽查人力,需求已經呈報上去,若人力還是不足,環保署會再想辦法。 附錄:環保署政策說明簡報

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